Стратегия оформления ТУ и сертификации самоходного воздушного судна

Как получить реестровую запись на СВП: план по сертификации узлов и оформлению конечного изделия

Мы разрабатываем технические условия (ТУ) на самоходное воздушное судно (СВП) малой тоннажности и подбираем код ОКПД-2. У нас возникает несколько взаимосвязанных вопросов по стратегии оформления документации и дальнейшим коммерческим перспективам:

1. Если мы оформим ТУ как универсальные для разных наших машин и подберем под них общий код ОКПД-2, не возникнет ли впоследствии проблем с участием в тендерах, где требуется конкретная модель СВП? Не помешает ли это нам эффективно продавать машину как конкретное изделие.

2. Мы подтвердили, что доля иностранных комплектующих в стоимости изделия составляет менее 50%. Рассматриваем вариант оформления сертификатов соответствия (СТ-1) на каждый из четырех основных узлов машины. Позволит ли в дальнейшем этот пакет документов получить реестровую запись на готовое СВП, если мы объединим эти узлы в единое изделие?

Ответ эксперта «Корстоун»

Если необходимо завести СВП в реестр с кодом 28.92.61.110, то это возможно только по итогам экспертизы промышленной продукции. Для подтверждения требования о доле иностранных комплектующих (не более 15% от общей стоимости) можно сначала завести в реестр отдельные узлы. Затем, в рамках экспертизы на готовое СВП, эти узлы будут учитываться как российские комплектующие.

Стратегия оформления ТУ и код ОКПД-2

Продукция считается российской только при наличии подтверждающего документа: сертификата СТ-1, акта экспертизы АЭ или записи в реестре МПТ. Если комплектующие или материалы производятся в РФ, но не имеют такого подтверждения, они по умолчанию приравниваются к импортным для целей расчета.

• Проблема для тендеров: в технических заданиях на закупки всегда указываются конкретные характеристики и модели техники. Универсальные ТУ не позволят однозначно идентифицировать ваше СВП как товар, соответствующий этим требованиям, что приведет к отказам.
• Проблема для продаж: универсальное описание размывает уникальность и конкурентные преимущества вашего продукта, затрудняет его продвижение на рынке.

Решение: разрабатывайте технические условия и подбирайте код ОКПД-2 (28.92.61.110 — Воздушные суда, масса которых превышает массу беспилотных воздушных судов, но не превышает 2000 кг) под конкретную модель вашего СВП. Это обеспечит прозрачность и легитимность при участии в госзакупках и прямых продажах.

Получение реестровой записи через сертификаты на узлы

Ваш план по первоначальному оформлению сертификатов соответствия (СТ-1) на ключевые узлы является верной и стратегически правильной тактикой для последующего получения реестровой записи на готовое СВП.

• Процедура: после получения СТ-1 на узлы (двигатель, винт, систему управления и т.д.) вы подаете заявку на экспертизу промышленной продукции для включения в Реестр промышленной продукции, выпускаемой на территории РФ, для готового воздушного судна.
• Подтверждение происхождения: в рамках этой экспертизы ранее сертифицированные узлы будут учтены как комплектующие российского производства. Это прямое доказательство для выполнения ключевого требования Реестра: доля иностранных деталей, узлов и комплектующих не должна превышать 15% от их общей стоимости.
• Важно: ваше подтверждение о доле менее 50% — хороший старт, но для Реестра требуется соответствие более строгой норме (<15%). Предварительная сертификация узлов — это основной механизм для документального подтверждения этого требования.

Итог: сначала оформите СТ-1 на узлы, чтобы подтвердить их российское происхождение. Затем подавайте документы на готовое СВП (с кодом 28.92.61.110), где эти сертификаты будут выступать доказательной базой для выполнения критерия по локализации и получения реестровой записи.